Carlos Lecuona: 'Para que la rampa tenga sentido tiene que ser segura y generar autonomía”

Voces Críticas habló con Carlos Lecuona sobre la importancia de las rampas bien construidas y la importancia que reviste la conducta de los ciudadanos en el uso cotidiano.

V. C.: Hace unos días tuvimos una entrevista con Gustavo Gonza, usuario de silla de ruedas, quejándose del estado que se encuentran las rampas por toda la ciudad de Salta. ¿Son muchas las rampas que se encuentran en estas condiciones?

C. L.: Efectivamente, eso es un problema absolutamente real, pero que por suerte después de muchos años estamos logrando algo vital que es el entendimiento del correcto uso de la rampa, porque partamos de la base que hay un problema muy serio y por el cual se habían hecho tantas rampas mal hechas. La carrera de Ingeniería y Arquitectura tiene el pequeño detalle que la materia de accesibilidad no es obligatoria, es una materia optativa, por lo tanto hay un montón de profesionales que con mucha voluntad pero creyendo que es lo mismo poner la rampa de una manera que de otra lo hicieron durante muchísimo tiempo, pero no había esa oportunidad de ponerse en el lugar del otro para poder entender cuál es la funcionalidad de la rampa. La rampa es una parte ínfima de lo que es el concepto de accesibilidad. Por supuesto que una persona que no conoce la temática es lo que más ve, va mucho más allá de eso. Efectivamente, el problema respecto a eso es muy grande, estamos trabajando para modificar esa situación. Por eso se ven pocas ahora, porque yo prefiero que se haga como corresponde, a que se haga mal y sea una burla para la persona con discapacidad. Porque si no se puede usar, no tiene ningún sentido que esté.

V. C.: Eso es lo que me explicaba Gustavo Gonza,  que por ahí buenas intenciones sobran, pero si están mal ejecutadas termina siendo lo mismo.

C. L.: Sí o más peligroso, porque la rampa con una pendiente demasiado pronunciada puede generar un riesgo mucho mayor que un escalón. Estamos cambiando eso, hemos logrado con mucho éxito, por ejemplo, hacer un ingreso accesible en el monumento a Güemes. En la plaza Alvarado también logramos con éxito dejar las rampas muy funcionales, las he probado yo particularmente. Y también estamos trabajando en toda la ciudad para poner las rampas como corresponden en cada semáforo. En muchos casos pasa que la rampa termina en una pared, y la persona con discapacidad no puede pasar. Para que la rampa tenga sentido tiene que ser segura y generar autonomía. Hay muchísimas personas a las que la rampa beneficia, no solamente a la persona que va con silla de ruedas, también puede ser una anciana, una señora con un bebé en un coche, una persona con problemas de rodilla, etc.

V. C.: Otra de las inquietudes fue también el mal servicio que está dando la empresa Saeta a las personas con alguna dificultad motriz. ¿Quién tendría que vigilar que estas unidades estén en condiciones?

C. L.: Primero que nada hay que seguir insistiendo con las legislaciones y con las peleas que hay hace muchísimos años, buscando que el 100 % de los colectivos sean piso bajo, pero con el detalle muy importante de que no solamente tienen que ser de piso bajo, sino también la estructura de la ciudad y la estructura cultural de las personas tienen que estar preparadas para eso. Por ejemplo, un colectivo piso bajo, que se detiene en una parada para levantar a una persona con discapacidad, necesita indefectiblemente que la vereda esté en condiciones para que esa rampa pueda usarse; si hay un desnivel en esa vereda, no lo puede hacer. Si los vehículos culturalmente no entienden que no deben usar la parada de colectivo para estacionar su vehículo, por más que digan que es un par de minutos, si hay un vehículo y no me permite que el colectivo quede completamente paralelo a la vereda, es imposible que la rampa se use correctamente.