Circunvalación Noroeste: anuncian la repavimentación tras detectar graves fallas

SALTA (Redacción Voces Críticas) A 20 meses de su habilitación, la Circunvalación Noroeste presenta un tramo de poco más de 2 kilómetros con parches asfálticos que generaron preocupación sobre la durabilidad de la construcción y la calidad de los materiales utilizados. Por este motivo, la Dirección Provincial de Vialidad anunció que a partir de la próxima semana comenzará un plan de repavimentación y mejoras hidráulicas en la autopista.

La Circunvalación Noroeste, que conecta la Circunvalación Oeste con el nudo de El Huaico como cierre del anillado vial de Salta, es uno de los proyectos de infraestructura más importantes de las últimas dos décadas. Desde su habilitación en febrero de 2024, la autopista alivió significativamente el tránsito en avenidas clave de la capital como Arenales y Bolivia en el norte, y Banchik y Paraguay en el sur, consolidándose como un eje estratégico para el área metropolitana.

Los bacheos preventivos realizados en los últimos meses por las empresas contratistas Ingeniero Medina y Moncho Noroeste despertaron dudas entre los usuarios sobre posibles deficiencias en la construcción. Sin embargo, según explicó el titular de Vialidad, los parches en el tramo intermedio, entre los dos puentes que atraviesan campos militares, son consecuencia de la topografía y la geología del terreno, no de fallas en los materiales. “Para abrir la traza de la autopista se tuvo que bajar casi 30 metros de cerro. Es un suelo arcilloso complicado; al cortar la loma se modificaron los acuíferos naturales y eso generó asentamientos y ondulaciones en la base estructural”, señaló.

El plan correctivo de la Circunvalación Noroeste incluirá la ejecución de drenes, obras de conducción hídrica y nuevas capas asfálticas, que elevarán cinco centímetros las cintas de rodamiento a lo largo de 5 kilómetros. Los trabajos comenzarán en la primera quincena de noviembre con dos frentes: uno avanzará desde el distribuidor de la ruta 28 hasta el primer puente en sentido sur-norte (1.200 metros), y el otro desde la rotonda del Colegio Uzzi hasta el puente que cruza la autopista en sentido norte-sur (1.400 metros). El tramo intermedio de 2.100 metros, el más afectado, recibirá especial atención con la instalación de los drenes.

Macedo aclaró que las obras correctivas no generarán costos adicionales para la Provincia, ya que se cubrirán con el Fondo de Reparo, un mecanismo que asegura la cobertura de eventuales vicios ocultos en las obras certificadas por los contratistas. Además, se aguardará hasta el final de la temporada de lluvias para comprobar la funcionalidad de los drenes y conducciones hidráulicas antes de colocar la nueva capa de asfalto en el tramo intermedio.

La recepción provisoria de la obra está prevista para abril o mayo de 2026, momento a partir del cual comenzará a correr el plazo de garantía de un año. “Queremos ver cómo responde el paquete estructural durante esta temporada. Si no se registran nuevas deformaciones, recién entonces se hará la recepción provisoria”, concluyó Macedo. Informa Voces Críticas.