Salta avanza con el Plan Logístico Provincial y garantiza el Nodo Güemes en el Belgrano Cargas

SALTA (Redacción Voces Críticas) El Gobierno de Salta acelera su Plan Logístico Provincial, un proyecto estratégico que busca reducir el alto costo del transporte y mejorar la competitividad de todas las actividades productivas. En este marco, el ministro de Producción y Desarrollo Sustentable, Martín de los Ríos, confirmó que el Nodo Logístico – Centro de Transferencia Multimodal de Cargas de General Güemes quedó incluido como obra obligatoria en el pliego de privatización del Belgrano Cargas, garantizando su ejecución.

La iniciativa apunta a resolver lo que el ministro definió como “la pata débil, la fundamental” de la economía salteña: la logística. “Cuando cargamos el costo de transporte, salimos de competitividad. En una Argentina abierta al mundo, un productor de Salta compite con uno de Brasil o Paraguay, y con esta asimetría nunca vamos a ser competitivos si no solucionamos la logística”, afirmó.

Un ferrocarril accesible para pequeños, medianos y grandes productores

De los Ríos remarcó que la única solución real para mejorar la competitividad provincial es abaratar el transporte y garantizar que el ferrocarril sea accesible para todos los productores, no solo para quienes pueden completar un operativo ferroviario o cuentan con un desvío propio.

En el esquema del Plan Logístico Provincial se inserta el Centro Multimodal de Carga de General Güemes, un proyecto desarrollado en los últimos años y que ahora avanzará bajo un modelo de financiamiento mixto, con inversión privada y apoyo de la Provincia a través de créditos de organismos internacionales.

Entre los puntos clave, el ministro destacó que: la estación de carga de General Güemes será una obra obligatoria para cualquier concesionario del Belgrano Cargas, el pliego también incluirá reparaciones en el tramo Güemes–Metán y se avanza en obras complementarias en Olacapato, nodo esencial para la minería en altura.

Un proyecto integrado al Corredor Bioceánico Atlántico–Pacífico

La Provincia gestiona créditos con Fonplata, BID y Banco Mundial para financiar obras estratégicas: reparación de la Ruta Nacional 51, construcción y equipamiento del centro intermodal de Güemes e infraestructura logística en el centro multimodal de Olacapato

Los organismos internacionales consideran estas obras como partes esenciales del Corredor Bioceánico Atlántico–Pacífico, un eje que permitirá conectar la producción salteña con puertos de ambos océanos. Solo resta la garantía soberana de la Nación para activar los créditos y avanzar hacia la licitación, prevista para el primer semestre del próximo año.

Capacidad ferroviaria: hasta 15 millones de toneladas al año

De los Ríos confirmó que el ferrocarril podría transportar entre 10 y 12 millones de toneladas anuales, con capacidad de crecer a 15 millones de toneladas al incorporar los volúmenes de la minería, especialmente proyectos como Taca Taca.

El centro multimodal permitirá que cualquier productor llegue en camión hasta Güemes y transfiera allí su carga al tren mediante un operador especializado. “El productor de Las Maravillas llega en camión a Güemes y allí se sube al tren con toda la reducción de costos que eso genera”, explicó.

Esta lógica se aplicará también a cadenas como minería, forestoindustria, azúcar, biocombustibles, granos y legumbres, frutas tropicales, cítricos y ganadería. El proyecto se apoya en un estudio técnico elaborado por consultoras de España y Argentina, financiado por el CFI.

Según confirmó el ministro, la privatización del Belgrano Cargas avanzará con: pliegos listos antes de fin de año, recepción de ofertas entre febrero y marzo, inclusión obligatoria de la estación de Güemes, desarrollo de los subcentros de Olacapato y Pichanal y la recuperación del ramal C-15 para integrar a Salta al corredor ferroviario bioceánico.

“Un ferrocarril para todos”: la promesa para la próxima etapa

Para De los Ríos, la meta es clara: democratizar el acceso al tren y convertirlo en una herramienta real de desarrollo productivo. “El tren tiene que existir para todos, no solo para los grandes. Sumando la carga de varios productores chicos, llenamos el tren. Eso es lo que va a hacer el Centro Multimodal de Güemes”, afirmó.

El ministro aseguró que este avance será un antes y un después para Salta.
“Estoy seguro de que va a estar listo durante esta gestión. Va a ser una solución histórica al problema de la logística y la competitividad que tiene Salta”, concluyó. Informa Voces Críticas.