Sergio Camacho y el futuro de las obras nacionales: “Estamos esperando que se cumpla lo que se firmó”

SALTA (Redacción Voces Críticas) Durante una nueva edición del ciclo Diálogos.Gob, el ministro de Infraestructura y coordinador de Enlace y Relaciones Políticas de la Provincia, Sergio Camacho, abordó diversos temas de interés público que atraviesan su gestión y el escenario político provincial.

Uno de los ejes centrales fue el estado de las obras financiadas por Nación en la provincia. El funcionario salteño recordó que al inicio de la actual gestión nacional se suspendieron proyectos fundamentales para Salta, como la construcción de viviendas, escuelas, rutas y centros de desarrollo infantil. Sin embargo, en junio de 2024, la Provincia firmó un convenio con el Gobierno nacional para redefinir responsabilidades y asegurar la continuidad de algunas de estas obras.

En ese acuerdo se estableció que la Nación asumiría la ejecución de diez tramos de rutas, doce escuelas, una planta de tratamiento y la ciudad judicial de Orán, mientras que otras obras, como viviendas o jardines, quedarían bajo la órbita provincial. Si bien algunas obras ya se reactivaron, como la Ruta 9/34, el puente de Vaqueros y la circunvalación, pero advirtió que todavía se espera por la reanudación de los tramos comprometidos de la Ruta 40.

Otro punto destacado de la entrevista fue el futuro del ingreso a la ciudad de Salta y la posible restitución del peaje. Sergio Camacho explicó que, en su momento, Vialidad Nacional transfirió a la Provincia la responsabilidad de la obra con la posibilidad de cobrar un peaje para recuperar la inversión. Sin embargo, tras la eliminación de esa tasa, el mantenimiento de la ruta quedó desfinanciado y en malas condiciones.

Camacho consideró que fue una decisión desacertada y señaló que el nuevo esquema nacional contempla la licitación de Corredores Viales, por lo que el acceso quedará en manos de una empresa privada. Según estimaciones oficiales, con una concesión de 20 años y una inversión inicial en dos años y medio, el peaje debería rondar los $2700 o $2800. No obstante, el ministro planteó que se deberían establecer diferencias tarifarias, especialmente para quienes transitan ese camino a diario por cuestiones laborales.

En relación con el escenario político provincial, Camacho habló sobre la salida del romerismo del frente oficialista de cara a las elecciones legislativas. Según explicó, aún persisten tensiones tras la competencia entre Bettina Romero y Emiliano Durand en la Capital, lo que generó incomodidades dentro del espacio.

Pese a este distanciamiento, el ministro salteño negó que exista una ruptura con el senador Juan Carlos Romero, y aseguró que el reciente encuentro entre Romero y el gobernador Gustavo Sáenz disipó cualquier especulación en ese sentido. Para Camacho, no participar juntos en una elección no implica que no compartan una misma visión de provincia.

Consultado sobre los rumores que lo ubican como potencial sucesor de Sáenz, el ministro descartó de plano esa posibilidad. Aseguró que no se ve ocupando el primer lugar en una fórmula y que se siente más cómodo cumpliendo funciones de apoyo dentro de una estructura de gestión.

Finalmente, Camacho analizó la situación económica y social de la provincia en el contexto del actual gobierno nacional. Consideró que Salta logró soportar el impacto del ajuste gracias al equilibrio fiscal provincial y a las gestiones realizadas por el Ejecutivo local. Sin embargo, fue crítico con la narrativa libertaria que propone que cada provincia subsista con sus propios recursos. En ese sentido, planteó que el norte argentino ha sido históricamente saqueado y que, si se pretende partir desde cero, es necesario discutir también una reparación histórica. Informa Voces Críticas.