El Congreso de la Nación recibirá el Plan de Estrategia Logística del Norte Grande

Salta (Redacción Voces Críticas) Gobernadores del Consejo Regional del Norte Grande presentarán ante el Congreso de la Nación Argentina el Plan de Estrategia Logística del Norte Grande. La iniciativa fue detallada en el Consejo Federal de Inversiones a ministros nacionales, legisladores y funcionarios. El vicegobernador de Salta, Antonio Marocco, explicó que el proyecto es el resultado de 16 reuniones de gobernadores para plantear objetivos y obtener recursos.

El gobernador de Santiago del Estero y presidente pro témpore del Norte Grande, Gerardo Zamora, explicó que el plan busca mejorar la competitividad de las producciones de la región. También destacó la importancia de que el proyecto se consolide institucionalmente en el Congreso Nacional.

El Secretario General del CFI, Ignacio Lamothe, felicitó a los gobernadores por sentarse a pensar los temas estratégicos de su región. La Estrategia Logística para el Norte Grande busca integrar las diez provincias de la región para el desarrollo del potencial exportador. Los referentes técnicos y políticos de las provincias trabajaron con el equipo de especialistas del CFI en el desarrollo del plan.

El ministro del Interior, Eduardo "Wado" de Pedro, enmarcó este Plan en una decisión del presidente Alberto Fernández de realizar un relevamiento sobre las obras estratégicas que necesitan las provincias para generar más arraigo y puestos de trabajo.

El proyecto incluye 116 propuestas de políticas públicas consensuadas entre el Gobierno Nacional y el Norte Grande para mejorar la infraestructura vial, potenciar los servicios fluviales y el aprovechamiento de la red portuaria, mejorar el sistema ferroviario, mejorar la conectividad para la carga aérea y desarrollar la normativa y los equipamientos necesarios para diversificar los usuarios con acceso a una logística más eficiente.

En cuanto al modo carretero, el 80% de la red vial se encuentra en estado regular o malo. Se propone intervenir en rutas para mejorar el estado de la calzada, desarrollar ampliaciones de capacidad críticas y generar nuevas conexiones interprovinciales. En cuanto al modo ferroviario, la situación actual presenta una baja densidad de cargas, con un 39% de la red operando.

Las propuestas buscan priorizar los corredores troncales para generar sostenibilidad del sistema, diseñar un esquema de subsidios cruzados para financiar obras y establecer nuevos centros de acopio y de transferencia de carga. La situación actual del modo fluvio-marítimo ofrece una baja oferta de servicios, una abundante oferta portuaria y un nuevo modelo de gestión para la Hidrovía. Informa Voces Críticas.